此外，结合“十一五”国家科技支撑计划重大项目课题二“山区公路网安全保障技术体系研究与示范工程”的研究成果，并根据调研结果和2006版《设计细则》实施以来的反馈意见，新版《设计细则》提出了采用屈服线理论的桥梁护栏试件设计方法，规定了桥梁护栏试件的基本构造、设计荷载、设计程序、桥面板悬臂设计等内容，为研发新的桥梁护栏提供了理论支撑。护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。
配套基础设施建设方面，西南商贸服务业集聚区综合交通枢纽项目共涉及公交枢纽及换乘中心、“三路两立交”项目、轨道交通S2线西南商贸城站、贵阳汽车客运西站、环城铁路金阳南站、杭州路及金龙路地下综合管廊项目，由6家业主单位实施，工程总投资约112.91亿元，截至6月底，共完成项目投资约8.2亿元，征拆交地率71%。 波形梁护栏板的分类：波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和分隔带护栏。按防撞等级可分为和s级。s级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，用于公路。
防撞垫以事故风险分析为基础，科学量化护栏防护等级的选取原则，合理选取护栏形式。根据《公路护栏安全性能评价标准》(JTGB05-01-2013)的规定，护栏防护等级在原有五级的基础上，增加了两级护栏(HB、H)和经济型护栏(C级)。新版《设计规范》采用事故风险分析理论提出了护栏各防护等级的选取原则，不再定性地提及“一般事故”、“重大事故”、“特大事故”，而是根据车辆驶出路外或进入对向车行道可能产生的事故严重程度等级，科学选取护栏防护等级，为进一步提高我国高等级公路的防护水平提供技术依据，为占我国总里程约75%的低等级公路提供了经济实用的防护保障，总体做到了“基本保障、按需调整”的防护等级选取方法。护栏板总长度4.32米（安装完毕后净剩4米）立柱间4米。栏板的宽度 310mm，厚度：3mm、4mm
设置于路侧的波型梁钢护栏，不应使护栏面侵入公路建筑限界以内。立柱外边缘到路肩边缘的距离：当土路肩宽度为0.75m时，不应小于0.25m;当土路肩宽度为0.5m时，不应小于0.14m。波形梁护栏安装然后用度螺栓螺栓，并符合GB3077，201fTiB螺栓材料类别，规定拼接螺母的45#钢和符合相关规定的GB699都应该是热浸镀锌钢构件、螺栓、螺母、垫圈镀锌连接器等350g/m2，剩下的就是600g/m2。
新版《设计规范》和《设计细则》的修订紧密结合了我国公路运营环境的特征和发展趋势，以及各等级公路的功能和技术条件、交通条件、地形条件，总结了2006版《设计规范》和《设计细则》施行以来国内相关科研、设计成果，吸收、借鉴了国外发达国家的经验和标准规范规定，对关键技术问题开展了专项研究，在全国范围内广泛征求了交通运输行业主管部门、公路建设和运营管理单位以及公路设计、科研单位的意见，经反复讨论、修改和试设计，后经审查定稿。公路道路交通波形护栏的特点是折成波形弯既可以提高美观性，同时也增加护栏的强度；自动生产线挤压成型而成，表面整洁无损伤，防腐性；交通波形护栏的特点：防腐性能好，，美观大方，安全，安装简便快捷。受外力作用时通过护栏板和立柱变形吸收撞击力保护行人车辆。用途：高速公路防撞设施，隔离等设施。主要用于高速公路、一二级公路、省道县道及乡村公路景区、大型停车场等交通安防安保工程。
(3)立柱放样后，应调查某些立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。 三、它的表面可形成一种致密的附着性良好的氧化膜，可防止涂层进一步被氧化。
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